Wysoka temperatura płynu

[Spartan]

Po wymianie chłodnicy w mojej Alfie, zauważyłem ( a właściwie poczułem ) że po 20-30 minutach jazdy po mieście ( plus oczywiście stanie w korach ) temperatura płynu sięga 100-110 stopni i czuć spory "gorąc" na nogach. Po postoju Alfa jest długo długo nagrzana. Mam teraz chwilowo wlaną wodę zamiast płynu chłodzacego. Czy może to być powodem? Jak jest temperatura robocza 3.0 V6?

[Majkel]

Temperatura powinna być równo 90 stopni na wskaźniku. Jeżeli masz taka temperaturę, to podejrzewam, że nie włacza się wiatrak od chłodnicy. Winę może ponosić za to czujnik termiczny. Sprawdź też, przekaźnik od wentylatora. Taka sytuacja jest niezbyt sprzyjająca silnikowi.

[fiergloo]

Zależy, w poprzedniej Alfie wskazówka wędrowała mi między 70, a 90. A w tej trzyma 90 do 95, z tym że u mnie 1 biegu wentylatora nie ma. Zobacz czy masz w ogóle wentylator podłączony.

[Spartan]

Wentylator chodzi. Tylko że wyłącza się momentalnie jak odłącze zapłon ( może tak ma być? ). Czy powodem takiego nagrzania może być też stary olej w silniku?

[75andrew155]

tak jest w niektórych modelach i uważam że tak powinno być że po wyłączeniu zapłonu wyłącza sie wentylator bo i tak nie ma obiegu w układzie chłodzenia . Po wymianie płynu chłodniczego czasem tak bywa że płyn dostaje wysokiej temperatury przez niedokładnie odpowietrzony układ ale po jakimś czasie sam sie odpowietrzy

[Majkel]

Może lepiej samemu go odpowietrzyć, niż czekać aż płyn się zmobilizuje sam

[75andrew155]

Przyczyna żle odpowietrzonego układu przewaznie tkwi w zamknietym zaworze nagrzewnicy a powinien byc otwarty przy spuszczaniu i napełnianiu płynu

[E.T.]

temperatura płynu sięga 100-110 stopni i czuć spory "gorąc" na nogach

Wskaźniki temp. w tych autach to ogolnie loteria, więc nie przejmowałbym się. w moim roczniku producent zmienił skalowanie na desce rozdzielczej ale nie uwzględnił tego w istalacji, gdzie powinien być opornik.Tym samym wg wskaźnika termostat otwiera mi się prawie przy 100 st co jest nieprawdą, a w korkach pokazuje przerażające 115, ale wiem że jest o około 15 stopni "przekręcony" i przyzwyczaiłem się już.

Gorąc od nóg to też przypadłość tych aut. Możesz ewentualnie sprawdzić czy osłonę przegrody masz w dobrym stanie i czy otwory technologiczne są pouszczelniane, łatwiej to chyba sprawdzić od strony wnętrza.

Fiergloo, z tą pierwszą prędkością przydałoby się coś zrobić na lato,bo druga prędkośc to już ostatni dzwonek dla układu. Albo masz uwalony wlącznik termiczny w chłodnicy albo rezystor na obudowie chłodnicy.Ostatecznie jeszcze przekaźnik. Jeśli rezystor to wystarczy go pominąć i będzie od razu drugi bieg, tylko to obciąża elektrykę. Jeśli włącznik termiczny to wystarczy w banalny sposób przejść na sterowanie ręczne.
Jak coś do daj znać i opiszę co i jak.

[fiergloo]

Fiergloo, z tą pierwszą prędkością przydałoby się coś zrobić na lato,bo druga prędkośc to już ostatni dzwonek dla układu. Albo masz uwalony wlącznik termiczny w chłodnicy albo rezystor na obudowie chłodnicy.Ostatecznie jeszcze przekaźnik. Jeśli rezystor to wystarczy go pominąć i będzie od razu drugi bieg, tylko to obciąża elektrykę. Jeśli włącznik termiczny to wystarczy w banalny sposób przejść na sterowanie ręczne.
Jak coś do daj znać i opiszę co i jak.

Rezystor, kable są zwarte na krótko z jego pominięciem, a "winny" leży w schowku i wkrótce będe musiał go zamówic.


Spartan- układ się odpowietrzna taką dużą śrubą na pompie wody, tylko pamiętaj o tej rurze elastycznej dużej od chłodnicy do pompy bo ona biegnie wyżej niż umieszczono tą śrubę, więc musiałbys ją docisnąc.

[Spartan]

Spartan- układ się odpowietrzna taką dużą śrubą na pompie wody, tylko pamiętaj o tej rurze elastycznej dużej od chłodnicy do pompy bo ona biegnie wyżej niż umieszczono tą śrubę, więc musiałbys ją docisnąc.

Dzieki za pomoc! Po weekendzie sprawdzę odpowietrzenie układu. Oczywiście mieli to zrobić "panowie mechanikowie" podczas wymiany chłodnicy. Wzięli za to 120 plnów :]...