Pisząc potrójny torsen miałem na myśli mechaniczne rozwiązanie jakie jest w mechanizmie typu torsen c (taki właśnie jest w Q4). Gdzieś kiedyś czytałem, że to jest ten sam napęd co w audi quattro. Mam przyjemność jeździć 159 z tym napędem. Bardzo przyjemnie
Dzieki wszystkim za odpowiedzi.diesla nie chce. Skoro swap silnika to taki problem,to może swap samego napedu Q4 jest latwiejszy?mozna spotkac rozbitki albo auta z zajechanym silnikiem
Jak nie masz własnego garażu to uwierz mi, ale nie chcesz się bawić w takie zabawy. Byłbyś prekursorem takich modyfikacji, wydałbyś worek pieniędzy, bez gwarancji, że to ruszy. Teoretycznie da się zrobić wszystko, ale taniej jest kupić inne, nowe auto z AWD.Napisał epsonix
Ostatnio edytowane przez jahu ; 05-10-2015 o 14:44
Szkoda siana na takie swapy, żeby przełożyć AWD to pewnie bak, zawiecha tył, pewnie mocowania by trzeba przespawać, itd.
Poza tym IMO to im mocniejsza wersja, tym lepsza, więc w ogóle bym nie kombinował z jakimiś swapami na 1.7.
Odpuść. Problem to połączenie skrzyni z reduktorem z wersji Q4 z jakimkolwiek innym silnikiem. Tego się nie da ogarnąć za ileś set złotych, tylko trzeba grube tysiące szykować. Do tego kombinacje z wiązkami elektrycznymi, kodowaniem sterowników, spinaniem wszystkiego w całość, będzie masakra. Bez 20 tysięcy luźnych nie zabierałbym się nawet za myślenie o takiej przeróbce. Po czym masz niesprzedawalne auto, bo taki wynalazek - czyli 2 Alfy w 1 Alfie - będzie dla potencjalnego odbiorcy wzorcem problemów.
WWW.AUTKA.PL - kompleksowa obsługa samochodów
Ehhh, z jednej strony wszyscy są na tak na Q4, ale nie na 3.2. Ja zaś nie na JTDm (choć od 6 lat mam, tyle że 1.9 i jakoś nie daje mi powodów do narzekania, poza tym że to diesel/klekot i długo się nagrzewa). Z ciekawości popatrzyłem co jest dostępne za granicą jeśli chodzi o 2.4 Q4 z roczników 2008 w górę(choć dotychczas raczej szukałem raczej 2010 w górę) i przebiegiem <100kkm. Wyskoczyły mi 2 auta, w dodatku nie podobały mi się. Już większy wybór jest 3.2 Q4, bo te najczęściej mają małe przebiegi.
Z tego wszystkiego zacząłem patrzyć na inne opcje, np Audi A5 Quattro, tyle że ceny za 2010r zaczynają się od 20kEUR, a ciekawsze egzemplarze powyżej 25kEUR, a to nie jest w moim zasięgu.
Czy 3.2 jest aż tak zły i awaryjny? Wiem że pali jak smok, ale przy przebiegach do 10kkm rocznie to nie jest dla mnie problem.
Ponoć to silnik od Holdena/GM, więc zastanawiam się czy w razie poważnej awarii, nawet gdyby silnik szedł na szrot, da się taki silnik kupić - jakąś używkę ściągnąć np z Australi (czy USA) i co najwyżej przełożyć część osprzętu gdyby się różnił w Alfie, czy może wersja stosowana przez Holdena różni się na tyle że nie będzie to pasowało do 159? Trochę popatrzyłem na jakąś australijską stronę z ogłoszeniami i pełno tego (jako Holden Vectra albo Holden Captiva), w wersji trochę mocniejszej, ale wydaje się ten sam silnik bo ma 3195cm3 i V6 60stopni.
Ostatnio edytowane przez epsonix ; 05-10-2015 o 18:11
Co prawda mam diesla 2.4 ale tez z napędem Q4 wiec co do napędu mogę polecić w 100%, auto nawet na letnich kołach (a niestety miałem taka sytuację) dawało radę sobie na śniegu wliczając w to podjazdy pod wzniesienia (mniejsze i większe). Gorzej przy zjazdachale jak już się założy zimowe porządne opony to byś się musiał gdzieś w pół metrowy śnieg wpierd*lić żeby nie wyjechać. Napęd to jak pisali wyżej koledzy nic innego jak torsen C (czyli quattro) rozdział mocy to 43% przód 57% tył, przy czym w zależności od sytuacji można uzyskać nawet do około 75/25% w każdą stronę.
Co do przekładania napędu/silnika uważam, że taniej będzie mimo wszystko naprawiać 3.2 (chociaż nie wiem jak dokładnie z awaryjnością)
Epsonix przy małych przebiegach i świadomym użytkowaniu możesz być zadowolony z 3.2. Pod warunkiem, że uda Ci się kupić zadbany motor. Tylko że każda usterka raczej uderzy po kieszeni. No i spalanie w przedziale 12 trasa - do 18-20 miasto. Chociaż jak się patrzy na filmy na YT to nawet cośtam ten motor brzęczy
159 1.9 JTDm 16V '06 => 2.2 JTS '07 => 1750 TBi '09 => 3.2 JTS Q4 '06 => 159 2.2 JTS '08, Nuova Bravo 1.4 T-Jet '10
Przy przebiegach 10kkm rocznie to jak kupisz zadbany egzemplarz to pewnie będziesz tylko lał paliwo i jeździłNie zakładałbym super pesymistycznie, że spotkają Cię wszystkie bolączki tego silnika, bo idąc takim tokiem myślenia to i 2.4 JTDm potrafi solidnie dać po kieszeni. Kwestia kupienia zdrowej sztuki.
w końcu jakiś support, właściwie 2 supporty
Odnośnie zakupu zdrowej sztuki - po jeździe testowej i co najwyżej podpięciu kompa (o ile za granicą mi pozwolą na to) wiele się nie dowiem o stanie silnika, więc to akurat będzie loteria. Dobre jest to że te auta z 3.2 to mają po 25, 50 max100kkm przebiegu za 5-7 lat, a nie wierzę że te silniki są tak marne że pada duży procent przy powiedzmy 150kkm. W razie nawet awarii, jest do dyspozycji auto żony (którym sporadycznie jeździ), mam motor, a w razie czego do biura 2.5km na piechotę, więc nawet uziemienie auta na jakiś czas nie będzie tragedią (zakładając jakąś większą usterkę i np potrzebę ściągnięcia z zagranicy (choćby zza oceanu) silnika).
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem