RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS jest w pełni syntetycznym zamiennikiem zalecanej TUTELA TRANSMISSION LS AXLE FLUID
Spełnia normę 9.55550-DA9 i ma te same parametry co Tutela.
Kupiłem 2 butelki i też będę zmieniał.
RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS jest w pełni syntetycznym zamiennikiem zalecanej TUTELA TRANSMISSION LS AXLE FLUID
Spełnia normę 9.55550-DA9 i ma te same parametry co Tutela.
Kupiłem 2 butelki i też będę zmieniał.
Różnica między GL4 a GL5 jest kolosalna (chodzi o zastosowania). RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS to rzeczywiście 100% zamiennik, pewnie następnym razem taki wleję (połowa ceny Tuteli ;-)).
Niestety, z Motulem mam problem (widziałem, że niektórzy używają, i też rozważałem) - brak jakichkolwiek formalnych dowodów na zgodność z Giulią/Stelvio...
Ale nie mylimy teraz oleju do rozdzielacza z tym do dyfra? Mam wrażenie że piszemy o dwóch różnych
RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS nadaje się wyłącznie do tylnego dyfra Giulii/Stelvio - norma FIAT 9.55550-DA9
Zamiennikiem TUTELA TRANSMISSION LS AXLE FLUID jest RAVENOL DGL SAE 75W-85 GL-5 LS.
Spełnia wymaganą normę 9.55550-DA9
Moim zdaniem będzie też znacznie lepszy jakościowo (pełny syntetyk, baza PAO).
Motul Gear 300 75w90 też jest bardzo dobrym olejem, w pełni syntetycznym, na estrach.
Jeśli auto nie będzie startowało codziennie przy bardzo ujemnych temperaturach, nie będzie ostro traktowane auta po uruchomieniu i pozwoli się rozgrzać olejowi, to Motul też będzie bardzo dobrym olejem.
Do upalania na tor pewnie nawet lepszym niż zalecana Tutela.
- - - Updated - - -
Dwie, bo wg instrukcji do dyfra RDU210/215-LSD idzie 1,1 litra.
Można też wlać nieco więcej, żeby przepłukać dyfer.
No chyba właśnie różne.
Moja instrukcja podaje 3 rodzaje:
Mechanizm różnicowy RDU230-LSD(litry) 0,9
Mechanizm różnicowy RDU210-eLSD (zależnie od wyposażenia)(litry) 1,4
Mechanizm różnicowy RDU210/215-LSD(litry) 1,1
Ciekawe, bo wszystkie są typu LSD.
Czyli są z ograniczonym tarciem?