Strona 1 z 3 123 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 10 z 25

Temat: Różnica między momentem obrotowym silnika a momentem obrotowym kół

  1. #1
    Użytkownik Embrion
    Dołączył
    02 2014
    Auto
    jest
    Postów
    11

    Domyślnie Różnica między momentem obrotowym silnika a momentem obrotowym kół

    Takiego tematu nie ma na tym forum, a do jego napisania sprowokowało mnie wiele wpisów alfaholików, którzy nie wiedzą, jak działają przełożenia. Silnik 400Nm/2000obr/min, 170KM/4000obr/min z przekładnią 10:1 ma taki sam moment obrotowy na kołach jak silnik 267Nm/3000obr/min, 170KM/6000obr/min z przekładnią 15:1. Maksymalny moment będzie wynosił 4 tyś Nm. To co wciska w fotel to nie jest moment obrotowy silnika

    - - - Updated - - -

    Takiego tematu nie ma na tym forum, a do jego napisania sprowokowało mnie wiele wpisów alfaholików, którzy nie wiedzą, jak działają przełożenia. Silnik 400Nm/2000obr/min, 170KM/4000obr/min z przekładnią 10:1 ma taki sam moment obrotowy na kołach jak silnik 267Nm/3000obr/min, 170KM/6000obr/min z przekładnią 15:1. Maksymalny moment będzie wynosił 4 tyś Nm. To co wciska w fotel to nie jest moment obrotowy silnika

    - - - Updated - - -

    Dlaczego zniknęły wpisy ?

  2. #2
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    02 2012
    Mieszka w
    Łódź
    Auto
    156 2.5 V6 SW jakiś SP, 02r. / 147 1.9 jtd 8v 115km. 3d czerwona :)
    Postów
    2,768

    Domyślnie

    Ja o tym wiem, ale faktycznie większości osób przemawia do głowy liczba, a nie rozumieją co ona tak naprawdę znaczy. Dobry temat - wrzuć
    Na początek porównanie momentu na kołach dla
    1.9jtd 140km a np 2.0 ts.

  3. #3
    Użytkownik Embrion
    Dołączył
    02 2014
    Auto
    jest
    Postów
    11

    Domyślnie

    Wśród producentów jest teraz taka tendencja, żeby stosować słabsze przełożenia do benzyniaków - żeby nie wciskały w fotel. Jakoś trzeba uzasadnić bardzo wysokie ceny diesli

    - - - Updated - - -

    Do liczb przydają się wzory:
    Nm silnika*przełożenie biegu*przełożenie główne = Nm kół
    Obr/min silnika/przełożenie biegu/przełożenie główne = obr/min kół

  4. #4
    Użytkownik Romeo Avatar Krajcok
    Dołączył
    11 2008
    Mieszka w
    Oberschlesien
    Postów
    785

    Domyślnie

    Nigdy nie podniecalem sie Nm, mimo, ze mam dosc mocnego diesla. To KM jada, nie Nm. Nieumiejetna jazda TD z duzym momentem to powod klopotow i duzo wiekszych wydatkow niz roznica w zakupie miedzy Pb a D (ona mimo wszystko dosc szybko sie zwraca, jesli jezdzimy dosc duzo), a w przypadku uzywanych aut ta roznica zaciera sie.
    Krajcok
    GT JTD Q2 Rosso Scuderia 205 PS (historia)
    XKR 4.0 V8 kompressor

  5. #5
    Użytkownik Embrion
    Dołączył
    02 2014
    Auto
    jest
    Postów
    11

    Domyślnie

    Ktoś z tego forum napisał, że to moment obrotowy silnika robi z auta rakietę i to mnie sprowokowało do założenia tego tematu. Myśli, że 400Nm na silniku to 400Nm na kołach

  6. #6
    Użytkownik Znawca Avatar kylo1986
    Dołączył
    03 2010
    Mieszka w
    Podlasie
    Auto
    166 2.4 20v Fl x2, 159 1.9 8v
    Postów
    1,990

    Domyślnie

    Miałem Busso które legitymuje się 200 kilkoma końmi i dwustu ilomaś tam Nm, teraz mam 156 kuni i 332 Nm, oba auta na 6 biegowych skrzyniach i teraźniejsza Alfa nie jedzie, jej prędkość maksymalna to 220 z GPSu, stara V-ka osiągała 258, do 180 to to w miarę idzie potem już gorzej.
    Po zakupie JTDka niektóre rzeczy jakie ludzie piszą o Dieslach zweryfikowałem, ponoć elastyczność w Dieslu jest lepsza- oczywiście to prawda jak się rozpędzasz z tego samego biegu, ale przy szybkiej jeździe w przedziale 60- 170 trzeba biegi zmienić 3-4 razy, w JTDku w benzynie góra dwa razy. Niestety mały zakres obrotów się mści, mojej Alfy nie ma po co gonić powyżej 3700 obr/min Busso ciągnęło do odcini, ogólnie skrzynia w JTD jest do bani, przez nią i 300 koni nie pojedzie w tym aucie
    Ostatnio edytowane przez kylo1986 ; 09-02-2014 o 20:37

  7. #7
    Użytkownik Embrion
    Dołączył
    02 2014
    Auto
    jest
    Postów
    11

    Domyślnie

    kylo1986 ale benzyniak nie wciska w fotel bo ma za małe przełożenia. Zwróć uwagę na wzory na moment obrotowy kół. 300Nm silnika diesla z przełożeniem 10:1 daje na kołach 3 tyś Nm. 200Nm z tym samym przełożeniem to już 2 tyś Nm, a po zwiększeniu przełożenia do 16:1 jest 3,2 tyś Nm. Benzyniaki są zamulone przełożeniami po to żebyś brał droższego diesla. Diesel jest elastyczniejszy, ale to coś innego niż przyspieszenia. Elastyczność to przebieg wykresów http://www.zss.lublin.pl/html/motor/...%20silnika.pdf
    Ostatnio edytowane przez motomaniak ; 09-02-2014 o 20:58

  8. #8
    Użytkownik Alfista
    Dołączył
    07 2009
    Mieszka w
    Gorzyczki okolice Wodzisławia Śląskiego
    Auto
    Same ALFICE
    Postów
    4,445

    Domyślnie

    Cytat Napisał motomaniak Zobacz post
    Benzyniaki są zamulone przełożeniami po to żebyś brał droższego diesla.
    Nie wiem czym się tam trujesz, ale odstaw to na jakiś czas jak wierzysz w takie bajki
    Z tych wywodów wynika to, iż trzeba do tych "zmulonych" mocnych, żłopiących benzyniaków wsadzić skrzynie od klekotów i będzie mało palił, dużo mocy, a w końcu pojedzie Ale to chyba za proste...

  9. #9
    Użytkownik Romeo
    Dołączył
    02 2012
    Mieszka w
    Łódź
    Auto
    156 2.5 V6 SW jakiś SP, 02r. / 147 1.9 jtd 8v 115km. 3d czerwona :)
    Postów
    2,768

    Domyślnie

    Zanim ten wątek zamieni sie w zwykły chlew - ma ktoś pod ręka przełożenia skrzyni i przełożenie główne coby porównać? Ja chwilowo nie dam rady tego wyciągnąć....

  10. #10
    Użytkownik Embrion
    Dołączył
    02 2014
    Auto
    jest
    Postów
    11

    Domyślnie

    majster chyba nie rozumiesz wzorów matematycznych. Skrzynia biegów do benzyniaka musi mieć większe przełożenia niż diesla - chyba że nie lubisz jak w fotel wciska ? Co się stało z moim pierwszym postem ? Temat jest a po tematem nie ma treści

Podobne wątki

  1. [155] Termostat TS 16v - z jakim momentem dokręcić śruby?
    Utworzone przez GrzesiuŻar w dziale 145/146/155
    Odpowiedzi: 8
    Ostatni post / autor: 08-02-2012, 20:51
  2. Tylna piasta - jakim momentem dokrecic ?
    Utworzone przez matt79 w dziale 166
    Odpowiedzi: 0
    Ostatni post / autor: 11-05-2010, 15:41
  3. [GTV Spider] Jakim momentem dokrecać śruby w kołach?
    Utworzone przez aniol_jojo w dziale Gtv/Gtv Spider
    Odpowiedzi: 1
    Ostatni post / autor: 04-12-2009, 13:57
  4. Z jakim momentem dokręcić korbowody?
    Utworzone przez siwcu w dziale 156
    Odpowiedzi: 3
    Ostatni post / autor: 20-11-2009, 07:36
  5. Jakim momentem dokręcić piastę w 156tce ...
    Utworzone przez GrzesiekK. w dziale 156
    Odpowiedzi: 5
    Ostatni post / autor: 29-10-2008, 19:00

Tagi dla tego tematu

Uprawnienia

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •  
Amortyzatory